Snapcycle Eagle (Pneu gros pliable à double suspension E

Par

Publié

Il y a quelques semaines, Snapcycle m'a envoyé un vélo électrique assez unique à tester (divulgation complète : l'entreprise m'a laissé le garder et je l'ai donné à mon frère pour des tests plus approfondis). Non seulement il s’agit d’un dossier, mais il dispose d’un système de suspension double pour gérer facilement tout, des terrains difficiles aux bordures urbaines. Dans cet article, je vais aborder certains des hauts et des bas que nous avons trouvés pour le Snapcycle Eagle à des fins de test.

Avant d'entrer dans les impressions de conduite, je souhaite donner aux lecteurs une idée des spécifications de ce vélo afin qu'ils puissent le comparer à d'autres vélos. Vous pouvez trouver tous les détails ici sur le site Web, mais je vais passer en revue les éléments importants.

Côté puissance, il est équipé d'un moteur dans le moyeu arrière de 750 watts, mais gardez à l'esprit que nous ne regardons que la puissance nominale continue. Pour de courtes rafales (puissance maximale), le vélo peut produire plus de 1 000 watts, ce qui permet une accélération légèrement meilleure que de nombreux moteurs qui n'en font que 750 au maximum. Ceci est alimenté par une batterie au lithium Samsung de 48 V 15 Ah (720 Wh), qui, selon Snapcycle, vous donnera jusqu'à 30 miles sur l'accélérateur ou 45 miles si vous faites un peu de votre propre effort à travers les pédales.

Un vélo électrique lourd (68 lb) avec ce genre de puissance et de vitesse doit s'arrêter, c'est pourquoi Snapcycle a inclus non seulement des freins à disque, mais aussi des freins à disque hydrauliques. Et, après le trajet, vous devrez la recharger à nouveau, et un chargeur rapide de 3 ampères inclus peut charger la batterie lorsque vous êtes dans le vélo ou détaché de celui-ci.

Le cadre pliable en aluminium fait partie de ce qui distingue ce vélo, mais il a également une autre astuce tout-terrain dans son sac : une suspension arrière. Ainsi, les deux gros pneus de 4 pouces du vélo (qui peuvent vous offrir une conduite assez confortable si vous ne les gonflez pas trop) ont une certaine suspension entre vous et eux.

Il s'agit d'un ensemble de spécifications assez décent pour 1 699 $, mais au moment d'écrire ces lignes, il est en vente pour 1 299 $, ce qui en fait une véritable aubaine.

Si rouler était avant tout une question de chiffres, nous pourrions arrêter l'article ici, mais un élément important pour en avoir pour votre argent est la façon dont le vélo roule. Je vais donc vous donner également ces informations qualitatives.

Parlons d’abord de l’assemblage. Il n'y a pratiquement aucun assemblage par rapport à la plupart des vélos électriques, car le vélo est plié et emballé au lieu d'être expédié avec beaucoup de travail à faire. Sortez le vélo, enlevez les matériaux d'emballage, insérez la batterie, fixez les ailes/garde-boue (si vous le souhaitez) et commencez à rouler. Très facile. Personnellement, je prendrais l'étape supplémentaire consistant à ajouter du scellant Slime aux tubes, mais c'est l'une des choses les plus difficiles que vous ferez pour le préparer (car le reste est assez simple).

Alors que les vélos à double suspension semblent hardcore et conçus pour des aventures sérieuses et extrêmes, le vélo n'est clairement pas conçu pour des abus difficiles. Aucun vélo dans la fourchette de prix inférieure à 2 000 $ ne supportera beaucoup de torture sur les sentiers, surtout s'il pèse autant qu'un vélo électrique. Alors, n'allez pas vous lancer dans les pires sentiers de vélo de montagne comme un coureur et ne vous fâchez pas quand cela a besoin de travail.

J'ai donc commencé avec quelque chose de facile et je l'ai roulé dans un lotissement pendant quelques minutes (ce que beaucoup de gens font en réalité avec des vélos à gros pneus). L'Eagle a fait un excellent travail en faisant tout, du trottoir lisse au xériscapage dans votre cour en passant par le saut de bordures. La configuration à double suspension permettait une conduite très confortable, même en descendant un trottoir et en le laissant claquer. Donc, si c'est ce que vous aviez en tête pour une double suspension, ce vélo fera très bien ce travail.

Ensuite, j'ai envoyé mon frère avec le vélo pour aller le tester sur des pistes de VTT de niveau intermédiaire et des routes de Jeep afin que nous puissions voir si une véritable utilisation tout-terrain était trop lourde pour le vélo. Nous avons constaté que le vélo avait certaines limites, mais rien n'est cassé.

Tout d’abord, sur les sentiers au-dessus du niveau débutant, avoir seulement des roues de 20″ est limitant. Mon frère a dit qu'ils devenaient un peu « écureuils » sur les bosses plus dures et les planches à laver si des virages étaient impliqués. Il ne l'a pas écrasé, mais il était nettement moins confortable et stable qu'un gros vélo de 26″ sur les mêmes sentiers (qui fait vraiment 27,5-29″ avec tout ce caoutchouc). Donc, si vous souhaitez faire une exploration tout-terrain plus sérieuse, gardez cette limitation à l'esprit lorsque vous magasinez, car vous voudrez peut-être un vélo pleine grandeur.