Batteries sponsorisées / Shorai LFX : plus d'énergie, moins de poids

Photo de : Shorai

Au cours des 12 années qui ont suivi la création de Shorai, leurs batteries LFX au lithium-phosphate de fer (LiFePO4) ont offert l'équivalent d'un déjeuner gratuit pour le sport automobile. Grâce à la chimie de leur batterie et à leur technologie cellulaire exclusive, les batteries LFX sont plus petites, plus légères et plus puissantes que leurs équivalents au plomb.

Les gains de poids sont importants. Lorsque notre site partenaire, Motorcycle.com, a examiné pour la première fois le LFX du Shorai en 2011, leur première impression en le récupérant était qu'il devait être vide. Shorai revendique une différence de poids allant jusqu'à 80 pour cent, réduisant de 2 à 3 livres un vélo tout-terrain, de 6 à 8 livres sur un vélo de rue et de 10 à 20 livres sur un cruiser.

Pour appliquer cela au monde des motos d'aventure, la batterie de remplacement Shorai LFX pour la Kawasaki KLR650 ne pèse que 2,35 livres. C’est 5,37 livres de moins que l’équivalent plomb-acide. Pensez à combien ce type de perte de poids sur un vélo vous coûterait normalement.

La batterie LFX remplace le plomb, l'un des métaux les plus lourds du tableau périodique, par le lithium, un métal suffisamment léger pour flotter sur l'eau. Le lithium permet une densité énergétique beaucoup plus élevée, ce qui signifie une plus grande capacité par livre dans votre batterie. Et avec environ un tiers de la résistance interne d’une batterie au plomb, cette énergie est accessible.

Les batteries Shorai LFX parviennent également mieux à conserver cette énergie, fonctionnant à pleine tension jusqu'à ce que la batterie soit complètement déchargée. Ils ne se dégradent pas et ne sulfatent pas lorsque votre vélo est garé. Shorai affirme que le LFX peut tenir une charge pendant un an sans entretien et s'attend à une durée de vie de deux à quatre fois supérieure à celle d'une batterie au plomb. Ils sont suffisamment confiants en cela pour soutenir le LFX avec une garantie de cinq ans au prorata.

Bien qu'une batterie LiFEPO4 puisse utiliser un chargeur au plomb, elle peut être endommagée par une surcharge ou par certains modes de réparation ou de reconditionnement, et Shorai recommande de la déconnecter une fois le LFX chargé. Pour éviter tout cela, Shorai propose également des chargeurs de batterie LFX dédiés qui surveillent les cellules individuelles pendant la charge. Un chargeur Shorai dédié coûte un peu moins de 90 $.

Shorai recommande d'utiliser son chargeur avec ses batteries, pour éviter les problèmes. Photo de : Shorai

À mesure que l’industrie automobile s’éloigne de la combustion interne pour se tourner vers l’énergie électrique, elle découvre que les batteries peuvent présenter leurs propres défis environnementaux, en particulier lors du processus d’extraction minière puis, plus tard, lors de leur élimination. La configuration LeFePO4 de Shorai présente également des avantages ici. En plus d'éviter le plomb toxique, les batteries LFX ne contiennent ni nickel ni cobalt, qui sont relativement rares et peuvent être intensifs et destructeurs pour l'environnement. La batterie LFX reste ensuite dans votre moto pendant des années plus longtemps qu'une batterie au plomb, réduisant ainsi son empreinte globale et vous permettant d'économiser de l'argent. Et au final, il n’y a pas de plomb dans la batterie susceptible de provoquer une contamination. Il suffit de le décharger et de le jeter.

Shorai fabrique des batteries LFX à l'aide de cellules prismatiques et rectangulaires, ce qui les rend faciles à emballer dans environ deux douzaines de configurations. Chaque batterie est livrée avec des cales en mousse adhésive haute densité pour garantir un ajustement parfait même si vous choisissez de vous laisser une poche de la taille d'un portefeuille dans le boîtier de la batterie. Il existe donc une batterie LFX présentant la forme, la capacité et la polarité droite/gauche adaptées à votre vélo. Mais lequel?

Heureusement, Shorai l'a compris par modèle et par année, et a rendu tout cela consultable sur shoraipower.com. Et pas seulement des modèles actuels ou courants. Besoin d'une batterie pour votre BMW F650 1993 ? Aucun problème. Les VTT et les motomarines sont également répertoriés, remontant aux modèles des années 1980. S'il fonctionne, ou s'il l'a déjà fait, Shorai semble avoir trouvé quelle batterie y mettre.

ADVrider remercie Shorai pour son soutien à travers ce post sponsorisé.